المحاضرة الثامنه لكورس الكلاسك كنترول , شرح و تصميم دائرة القوى والتحكم لمحرك يعمل فى اتجاهين و يقف فى مكان واحد

شرح و تصميم دائرة القوى والتحكم لمحرك يعمل فى اتجاهين و يقف فى مكان واحد :

هنا فى دائرة القوى الكهربية :

نجد عمليه توصيل المحرك ب 2 كونتاكتور لاتمام عمليه الدوران فى اتجاهين 

مختلفين .فيتم توصيل دخل ثلاثى الطور الى القاطع الرئيسى المسمى (Circuit breaker) من ثم الى ال 

(Thermal Over Load)ثم لى المحرك الكهربى و يتم اخد من الدخل الى الكونتاكتور الاول المسؤل عن 

الدوران الى اتجاه المين على سبيل المثال يتم اخد دخل الى الكونتاكور الثانى باختلاف احدى الفازتين لاتمام 

عمليه الدوران عكس الاتجاه الاول كما موضح بالشكل .

هنا فى دائرة التحكم :

 عند الضغط على زر (ON) يتم توصيل التيار الكهربى الى الكونتاكتور الاول فعند 

تشغيله يتم تغير نقاط التلامس الخاصة به بالنقط المفتوحه تغلق و النقط المغلقة تفتح , فهنا يتم غلق النقطة 

المفتوحه 13 - 14 فيتم غلق المسار و مرور التيار الكهربى من خلال تلك النقطة الى الكونتاكور  و يتم فتح 

النقطة 21 - 22 للكونتاكور الاول (K1) .

اذا اردنا دوران المحرك فى الاتجاه الاخر يشترط الضغط على زر (Off) ...... لماذا ؟؟؟

نجد عند تشغيل المحرك فى الاتجاه الاول و عمل الكونتاكور الاول كما سبق شرحه ,  ,وجدنا ان ت فتح 

النقطة 21 - 22  لذا عند الضغط على مفتاح التشغيل (ON2) لا يتم التشغيل لان المسار اصبح مفتوح ولا يتم 

غلق المسر الا بعد وقوف المحرك او الكونتاكور الخاص بالاتجاه الاول و تتم هذه العمليه للامان حتى لا يتم 

الضغط على زرين التشغيل ويتم تدمير المحرك .

وينطق نفس الشرح على الاتجاه الاخر من المحرك .

لمشاهده الفديو عمليا على برنامج EKTS اضغط على :

                                                        [World OF Engineering]